舆情观察：雄安新区崛起，道路基建先行
2017日4月1日，中共中央、国务院决定在河北雄县、容城、安新设立国家级新区雄安新区。作为“千年大计、国家大事”，设立雄安新区的消息一出便成为头条热闻，当地甚至引来大批外地车辆和访客，造成了不同程度的交通拥堵。而对于网上一时盛传的“炒房”“迁都”等说法被一一辟谣外，交通建设、当地旅游和远景规划等也成为热门。当地政府及时调控、党报发声定调引发舆论高度关注。
国内外媒体高度关注和评价
大量主流媒体及时答疑释惑。回应雄安新区未来建设走向，阐述雄安新区建设的原因和意义，关注雄安新区对疏解北京非首都功能的重大意义及疏解措施。人民日报评论文章《办好建设雄安新区这件大事》指出， 规划建设河北雄安新区，是尊重城市建设规律、解决“大城市病”问题的关键一招，是创新区域发展路径、打造新的经济增长极的点睛之笔。
同时，境外媒体的高度关注，也从多元角度反映了雄安的重要意义。英国《金融时报》认为，雄安新区将成为中国北方乃至中国经济的活力带。美联社报道称，中国设立雄安新区集中疏解北京非首都功能，进一步促进京津冀协同发展，弥合首都和周边地区的经济差距。《纽约时报》刊文说，雄安新区的设立将有助于促进京津冀重新整合，有望改变当地过于依赖钢铁等低技术工业产业的局面，雄安新区未来可成长为与上海浦东新区、深圳经济特区相竞争的区域。而印度报业托拉斯网站报道也提到，设立雄安新区是推进京津冀协同发展战略的一部分，同时也旨在缓解北京的交通拥堵和环境污染，帮助疏解北京的非首都功能。
更有媒体称其“重启改革时代，寻找国家转型之路”的战略使命。新加坡《联合早报》的报道横向比较了深圳特区、浦东新区和雄安新区在中国不同发展阶段中的意义，称“中国在1980年设立深圳经济特区，开启了改革开放；1992年设立的上海浦东新区，则把中国从面向港澳的局部开放拓展到了面向全球的全面对外开放；现在设立雄安新区的意义，目的是为以创新驱动的发展模式和优质城市规划，创建新的典型。”而台湾《旺报》则认为，这个新区从设立开始就具备极高的战略定位，代表着推动中国经济结构转型的决心。
雄安新区怎么建？权威人士密集发声释放信号。河北省委书记、省人大常委会主任赵克志、国家发改委主任何立峰、中国工程院主席团名誉主席徐匡迪、中国工程院院士邬贺铨等纷纷回应雄安新区的建设走向。
交通拥堵等“大城市病”备受瞩目
据人民网舆情监测室数据表明，以“雄安、拥堵”为关键词的新闻10653篇，两微一端6082篇，报刊698篇。在走势图中，我们可以发现该话题在清明节前后，尤其是节后第一天上班的时候引发舆论高峰。
图 网上有关“雄安新区 拥堵”相关话题热度走势图（3月31日到4月17日）
根据高德方面的数据，新区设立后，在清明小长假期间，用户对于雄安新区关注度暴增。在组成雄安新区的三个县中，雄县的关注热度增长最多，达到了1807%，安新县以1254%的增长紧随其后，容城县的出行关注热度相比之下增长最少，但也达到了519%。清明出行期间，规划驾车前往雄安新区的北京用户最多，上海等较为偏远城市亦上榜。
雄安新区作为国家级发展新区，不可避免的将吸引大量外来人员，故需尽快解决公路交通问题，建立更强大、更便利的公路网络系统。对此，网上也有声音呼吁雄安新区应重视前瞻规划。如网民“短袖”称，“雄安新区应提前科学规划，避免梁思成问题再次重演。”
雄安交通配套建设增长空间广阔
围绕区域交通拥堵问题，目前网友关注的焦点集中于：公路等配套措施是否与雄安新区的高定位相符合？雄县会不会难以负荷这么大的人流量？据了解，雄安新区距北京和天津均约100公里、距石家庄约150公里，将成为这一世界级城市群的重要新枢纽。目前在雄安新区北侧，通行的有津保高速铁路、荣乌高速公路。其中，津保高速铁路设有白洋淀站，距离新区只有十几公里。高速公路方面，东西走向的荣乌高速公路容城站距离雄安新区核心区只有10公里左右。从容城站口向西行驶15公里，可直达京港澳高速公路，向东行驶30多公里与大广高速公路连接。
应该说，雄安区位优势明显，交通尚属便捷通畅。不过对照未来定位差距尚远。习近平总书记强调，规划建设雄安新区，要坚持世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位。这当然也包括对相关交通规划建设的高要求——“构建快捷高效交通网，打造绿色交通体系”。
《文汇报》称，一般而言，新区发展初期将着重推动公路及铁路建设，同时完善其他基础设施。目前雄安新区道路建设仍较为空白，参照通州目前规划密度9公里每平方公里的标准，新区道路建设量初期有望达到900公里，增长空间广阔。
据《钱江日报》报道，河北省政府已经签订了《智能公路港物流发展战略合作框架协议》，进一步推进河北省的公路港网络建设，而雄安新区的设立，则是京津冀协同发展战略的延伸和深化，不仅有利于北京、天津等超大型城市的“减压”，亦有助于推动河北周边地区交通物流的健全和发展。
开创城市交通创新发展新模式
4月6日，中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽在京津冀协同发展工作推进会议上强调，要高标准高质量高水平推进河北雄安新区规划建设。南开大学经济与社会发展研究院院长刘秉镰说，雄安新区定位高、起步高、标准高，瞄准的是世界级。
网上也有不少观点提出，雄安新区作为国家级的发展特区，要摒弃单纯功能布局和宽马路、大广场，采用多功能混合，密路网、小街区的宜人生活空间组织。雄安并不是京津的“泄洪地”，而应该成为拥有自身特色的新型国际化都市。
在周三做客“人民直播”时，邬贺铨表示：“中央给雄安的定位是改革开放的先行区，也包括对房地产管理的改革，雄安将试验房地产发展新模式。”
4月6日，清华大学交通研究所所长陆化普表示：“要立足于解决‘现代城市病’的目标，建设绿色智慧交通系统，并使得智能交通系统全面融入百姓生活。”那么，不妨类比，雄安智能交通建设或许同样会开创中国城市交通创新发展的新模式。
