中国雄安官网3月31日电(崔利杰)雄安新区设立7年来,从无到有、从蓝图到实景,一座高水平现代化城市正在拔地而起。目前,雄安新区已进入大规模建设与承接北京非首都功能疏解并重阶段,工作重心已转向高质量建设、高水平管理、高质量疏解发展并举。新区致力于以创新赋能智能交通,记者带您探访新区背后蕴藏着的智慧创新“密码”。
雄安智能网联巴士。中国雄安官网发
“雄安新区的智能交通是建立在智能城市‘一中心四平台’的底座上的。目前主要有以下几个方面:一是制定顶层设计,二是推进数字道路基础设施建设,三是打造基于数字道路的智慧交通场景,四是推动智能网联汽车规模化示范应用,五是建设雄安行MaaS平台。”雄安新区建设和交通管理局相关负责人说。
2021年,河北省交通运输厅和雄安新区管委会联合印发了《雄安新区智能交通专项规划》,提出了面向2035年新区智能交通发展的重点任务。2022年,新区建设和交通管理局组织编制完成了雄安新区交通大脑顶层设计,明确了新区交通大脑平台的业务需求、功能模块和建设计划。2023年,在省交通运输厅的指导下,新区建设和交通管理局、改革发展局、数字城市建设领导小组办公室组织编制了以“打造全国智能交通示范样板”为主题的交通强省“一市一样板”工作方案,提出了包括“建设智能交通基础设施”“打造绿色智慧出行的MaaS体系”“加强智慧管控治理”在内的近期智慧交通发展重点任务和工作计划。
推进数字道路建设 打造“云中一座城”
目前,雄安新区全域的市政道路都是按照数字道路标准来建设的。在新区数字道路分级建设标准的指导下,容东片区率先完成了全域的数字道路建设。在全域153公里主次干路、支路及街巷道路上,部署多功能信息杆柱、激光雷达、电子卡口摄像头等感知设备,通过云、网、边、端智能交通基础设施及相关配套设备,实现全覆盖、全感知数字化道路。除了容东之外,启动区、容西、昝岗、雄东等片区也都在开展数字道路建设,建成后总里程将超过500公里。
雄安城市计算中心。中国雄安官网发
雄安新区数字城市建设领导小组办公室相关负责人表示,新区制定相关数据共享标准导则,明确数据共享的原则、流程、要求和安全保障措施,包括《雄安新区道路视频终端复用及部署导则》《雄安新区视频终端与系统接入规范》《雄安新区物联网终端统一接入规范》《雄安新区数据资源目录编制指南》等标准指南,保障行业数据的标准一体化。
推动智能网联汽车发展,实现规模化示范应用。依托数字道路等基础设施,开展3条无人驾驶公交道路测试及示范应用,目前已进入试运营阶段。将容东北部片区划定为智能网联汽车示范区,印发《雄安新区智能网联汽车测试示范和商业化试点管理实施细则(试行)》,为后续其他无人驾驶载具的准入及示范应用提供保障。目前,新区已经准入了无人驾驶物流车、清扫车、园区观光车在容东片区内开展日常运营工作。
2024年,新区将加快启动区、容西片区、高铁站枢纽片区和雄东片区数字道路建设,配套交通信号控制系统、视频监控系统、交通信息采集系统、交通诱导系统、边缘物联网平台、边缘计算和应用平台接口等,实现主要建成片区全覆盖,数字道路里程突破500公里。
推动绿色智慧出行 实现多模式交通无缝衔接
推动绿色智慧出行,实现“一码能通行”,整合多种交通方式,实现MaaS服务多元化。雄安新区对雄安行MaaS平台持续进行更新迭代,推广常规公交、需求响应式公交、定制公交、旅游公交等多元公交服务。扩大需求响应式公交服务区域和服务场景,先期覆盖容东、容西、启动区等首批建成交付片区。
“我们已经依托雄安行APP,集成需求响应式公交、定制公交、旅游公交等多元化公交出行服务,并且结合新区建设发展阶段特征,持续推动雄安行平台功能迭代升级。近期将研究接入互联网租赁自行车等其他方式,实现车辆实时状态显示、扫码开锁、一键支付等功能,打通‘公交+慢行’一体化出行服务链条,解决‘最后一公里’出行难题。”雄安新区建设和交通管理局相关负责人说。
加强智慧管控治理 实现“出门不堵车”
基于容东数字道路,新区搭建了智能运营中心,实现全空间交通行为数字化,服务市民日常出行与交通治理。目前,容东片区已常态化实现了在乐安街、双文街等主干道在早晚高峰的绿波通行,车辆以40至50迈的速度行驶,最多一次性可通过14个绿灯,不用等红灯。
雄安新区数字城市建设领导小组办公室相关负责人表示,数字道路智能运营中心可实现车辆轨迹分析、交通流向感知、交通运行状态评价、交通违法和事故处置、弱势群体守护等交通运营管理应用,打造高效的交通治理和道路养护能力。同时,新区搭建数字交通仿真平台,为超前发展和解决交通拥堵问题提供有效支撑。完成500余条路段、200余个交叉口、30余个模型参数的标定工作,实时仿真交通态势,支撑道路交通组织实时优化调整、信号控制动态配时等,赋能管理部门精准决策。