中国雄安官网3月31日电（崔利杰）雄安新区设立7年来，从无到有、从蓝图到实景，一座高水平现代化城市正在拔地而起。目前，雄安新区已进入大规模建设与承接北京非首都功能疏解并重阶段，工作重心已转向高质量建设、高水平管理、高质量疏解发展并举。新区致力于以创新赋能智能交通，记者带您探访新区背后蕴藏着的智慧创新“密码”。

雄安智能网联巴士。中国雄安官网发

　　“雄安新区的智能交通是建立在智能城市‘一中心四平台’的底座上的。目前主要有以下几个方面：一是制定顶层设计，二是推进数字道路基础设施建设，三是打造基于数字道路的智慧交通场景，四是推动智能网联汽车规模化示范应用，五是建设雄安行MaaS平台。”雄安新区建设和交通管理局相关负责人说。

　　2021年，河北省交通运输厅和雄安新区管委会联合印发了《雄安新区智能交通专项规划》，提出了面向2035年新区智能交通发展的重点任务。2022年，新区建设和交通管理局组织编制完成了雄安新区交通大脑顶层设计，明确了新区交通大脑平台的业务需求、功能模块和建设计划。2023年，在省交通运输厅的指导下，新区建设和交通管理局、改革发展局、数字城市建设领导小组办公室组织编制了以“打造全国智能交通示范样板”为主题的交通强省“一市一样板”工作方案，提出了包括“建设智能交通基础设施”“打造绿色智慧出行的MaaS体系”“加强智慧管控治理”在内的近期智慧交通发展重点任务和工作计划。

　　推进数字道路建设 打造“云中一座城”

　　目前，雄安新区全域的市政道路都是按照数字道路标准来建设的。在新区数字道路分级建设标准的指导下，容东片区率先完成了全域的数字道路建设。在全域153公里主次干路、支路及街巷道路上，部署多功能信息杆柱、激光雷达、电子卡口摄像头等感知设备，通过云、网、边、端智能交通基础设施及相关配套设备，实现全覆盖、全感知数字化道路。除了容东之外，启动区、容西、昝岗、雄东等片区也都在开展数字道路建设，建成后总里程将超过500公里。

雄安城市计算中心。中国雄安官网发

　　雄安新区数字城市建设领导小组办公室相关负责人表示，新区制定相关数据共享标准导则，明确数据共享的原则、流程、要求和安全保障措施，包括《雄安新区道路视频终端复用及部署导则》《雄安新区视频终端与系统接入规范》《雄安新区物联网终端统一接入规范》《雄安新区数据资源目录编制指南》等标准指南，保障行业数据的标准一体化。

　　推动智能网联汽车发展，实现规模化示范应用。依托数字道路等基础设施，开展3条无人驾驶公交道路测试及示范应用，目前已进入试运营阶段。将容东北部片区划定为智能网联汽车示范区，印发《雄安新区智能网联汽车测试示范和商业化试点管理实施细则（试行）》，为后续其他无人驾驶载具的准入及示范应用提供保障。目前，新区已经准入了无人驾驶物流车、清扫车、园区观光车在容东片区内开展日常运营工作。

　　2024年，新区将加快启动区、容西片区、高铁站枢纽片区和雄东片区数字道路建设，配套交通信号控制系统、视频监控系统、交通信息采集系统、交通诱导系统、边缘物联网平台、边缘计算和应用平台接口等，实现主要建成片区全覆盖，数字道路里程突破500公里。

　　推动绿色智慧出行 实现多模式交通无缝衔接

　　推动绿色智慧出行，实现“一码能通行”，整合多种交通方式，实现MaaS服务多元化。雄安新区对雄安行MaaS平台持续进行更新迭代，推广常规公交、需求响应式公交、定制公交、旅游公交等多元公交服务。扩大需求响应式公交服务区域和服务场景，先期覆盖容东、容西、启动区等首批建成交付片区。

　　“我们已经依托雄安行APP，集成需求响应式公交、定制公交、旅游公交等多元化公交出行服务，并且结合新区建设发展阶段特征，持续推动雄安行平台功能迭代升级。近期将研究接入互联网租赁自行车等其他方式，实现车辆实时状态显示、扫码开锁、一键支付等功能，打通‘公交+慢行’一体化出行服务链条，解决‘最后一公里’出行难题。”雄安新区建设和交通管理局相关负责人说。

　　加强智慧管控治理 实现“出门不堵车”

　　基于容东数字道路，新区搭建了智能运营中心，实现全空间交通行为数字化，服务市民日常出行与交通治理。目前，容东片区已常态化实现了在乐安街、双文街等主干道在早晚高峰的绿波通行，车辆以40至50迈的速度行驶，最多一次性可通过14个绿灯，不用等红灯。

　　雄安新区数字城市建设领导小组办公室相关负责人表示，数字道路智能运营中心可实现车辆轨迹分析、交通流向感知、交通运行状态评价、交通违法和事故处置、弱势群体守护等交通运营管理应用，打造高效的交通治理和道路养护能力。同时，新区搭建数字交通仿真平台，为超前发展和解决交通拥堵问题提供有效支撑。完成500余条路段、200余个交叉口、30余个模型参数的标定工作，实时仿真交通态势，支撑道路交通组织实时优化调整、信号控制动态配时等，赋能管理部门精准决策。