5月9日，随着最后一块无砟轨道板浇筑完成，由中国铁路太原局大西铁路客专公司代建，中铁隧道局集团承建的雄忻高铁五台山隧道顺利完成全部无砟轨道施工任务，为后续铺轨作业、联调联试及如期通车奠定坚实基础。

施工现场

  作为雄忻高铁山西段的“咽喉”工程，五台山隧道地质条件极其复杂，地下水丰富，需穿越15条岩溶、多处断层破碎带，环保、水保要求高，且地处高寒地区，施工难度大、安全风险高，是全线控制性工程及一级高风险隧道。

  面对严苛的施工环境及复杂的技术难题，建设团队始终锚定“开工必优、一次成优、全面创优”的既定目标，迎难而上。通过超前谋划、科学部署，制定出详细的施工方案和严格的工期倒排计划，确保各项任务紧密衔接。团队多次召开无砟轨道施工专题会议，深入研讨技术细节与潜在风险，制定专项应对措施。同时，团队持续优化工装设备的配置方案，强化从材料进场到工序验收的全过程质量与安全管控。经过全体人员的协同奋战，最终高质量、高效率地完成了无砟轨道施工任务。

  雄忻高铁东起河北雄安新区，西至山西忻州，正线全长约342公里，是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。五台山隧道位于山西省忻州市五台县、五台山风景名胜区境内，全长14.098千米，为全线最长隧道。项目建成后，将进一步加强山西与京津冀地区的交通联系，对促进沿线经济社会发展、助力区域协同发展具有重要意义。（侯新仓）